喜欢巡航太子车，看好豪爵TR300和新款赛科龙RA401，如何选？

我是骑士分享。

(资料图片)

近日有多位车友后台留言说“喜欢巡航太子车，比较看好豪爵TR300和新款赛科龙RA401，但又不知道如何选?”

我想说你们是商量好了想组团去提车吗？

当然这可能只是一种巧合，因为在当下的巡航太子车市场，这两款车的热度和关注度还是比较高的，所以就具备了对标的条件。

既然如此，那么骑士分享就简要聊一聊我个人的看法。

从上市时间来看，豪爵TR300是早于赛科龙RA401的，这就使得该车已经积累了一定的用户群体和市场口碑。

但从所属品牌的车系来说RA系列也有一定的沉淀，因为它在401之前就已经推出了250版本，并且还将风格进行了家族化的延续和再次优化，进而就呈现出了自成一派的风格。

如此一来，这两款车的优缺点已经非常明显，TR300说白了就是品质过硬，用途多元，除此以外它不管是颜值还是配置亦或者是动力都不会有太过出彩的表现。

而RA401则会体现为颜值不错，配置丰富，动力略有优势，并且随着都市版的上市和智行版的价格下调，它的售价也有优势，尤其是都市要比TR300便宜很多。

其他方面对比来看:

外观方面，豪爵TR300从上市之初就饱受争议，尤其是年轻摩友对它当前的颜值并不感冒，而究其原因就在于豪爵的设计理念还是有点过于保守，所以我对该车的评价是既不时尚又不复古，属于耐看性。

赛科龙RA401从设计风格来说其实也有点保守，并不是非常的时尚。但是该车的颜值表现比较正统，对复古元素和运动基因的掌控还是比较到位的，这就使得这两款车同时出现时，RA401还是会有外观上的一定亮点，会更符合大众审美需求。

动力方面，这两款车因为本身就有排量上的差异，所以不管是动力数值还是性能表现都会有明显的区别。

其中TR300最大功率21.5KW，最大扭矩27.8N·m;RA401最大功率33KW，最大扭矩37N·m，因此谁强谁弱，一目了然。

配置方面，TR300虽然有两个版本，但两者之间的主要区别就是边箱并不涉及其他项目。

这就让友商车型在对标时找到了该系列车型的一个软肋，比如RA401除了一些相同的配置以外还会有投屏仪表，TCS牵引力控制，前倒置减震器，后气囊减震器，四活塞卡钳等，这就会让这款车在同等价格下具备了配置上的优势。

到这里这两款车型之间的选择其实已经非常清晰，当然这两款车型之间还有一个很容易忽略的点就是车身结构，RA401因为融入了运动基因，所以就会比较注重低重心，短轴距的设定，而TR300则会更在意骑行舒适性和通过能力，将采用长轴距，高离地间隙的标准。

这种不一样的表现下RA401在我看来更适合街道穿行，体验操控，而TR300更适合摩旅骑行偶尔跑跑烂路。所以同为巡航太子车的它们在自身定位方面还是会有区别，进而就有了不同的用户群体，因此这两款车并不难选。

如果更在意颜值，配置，性能方面的表现，也没有长距离骑行的需求，就是一个日常的街道代步和周边游玩RA401会更适合。但无所谓好看或不好看，也不需要太强的动力完全就是一个佛系骑行的状态和摩旅的需求，豪爵TR300就会更应景。那么屏幕前的你会如何选呢？