在我们的日常生活中，汽车的普及率是相当的高了。它已成为生活中必备的交通工具，那么你想了解最新最前沿的汽车资讯吗？对于买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的，给大家整理了一些汽车的最近时讯。

2010年的广州车展，丰田全新双门轿跑车Zelas隆重亮相，不过对于它的展出，显得非常低调。丰田公司确定将ZELAS引进国内市场，将首推高低配两款车型，售价大约在25-30万之间。近日，小编发现ZELAS 2.5LUX正式登陆南京。

初看丰田泽拉斯其实并不感觉到陌生，因为在它的身上可以找到某些与凯美瑞接近的设计元素，前脸就是一个明显的例子。单从正面看，你会发现泽拉斯的确有几分凯美瑞的神韵。但是其较为扁平的车头、眼神凌厉的前大灯、长条状设计的下进气口、“X”型的前脸造型，却为这款低调的轿跑增添了几分动感。

(资料图片)

它的腰线过度平缓，毫不张扬，略欠运动感。不过双门设计与短促车尾、宽大C柱和运动侧裙等搭配起来，十分矫健。

作为一款双门轿跑车，它的身材算不上健壮，整车尺寸为4425mm*1795mm*1430mm，轴距为2700mm，是一副标准的紧凑型车的身材。

ZELAS前后轮胎均是使用205/55 R16的普利司通轮胎。205宽度、55扁平率的轮胎尺寸更多是着重舒适性，与运动无缘！这种尺寸的轮胎常见是用于家用紧凑型车。

车尾的设计比前脸要出彩，简洁而不简单。掀背的设计也为Zelas带来更多的空间实用性和个性化。而这其实也是因为北美市场与中国市场一样，两厢车并不太容易被接受，他们也喜欢多个尾箱的车，或者是这种两厢版的车。

ZELAS在不放到后排座椅的时候，行李箱空间表现一般。相反，它的行李箱空间会整杯增加。同时，掀背式的设计使它的行李箱开角很大，好处是去放物品容易，但对于身高一般的人来说，或许有一些难度。

全景天窗是很讨人喜欢的配置，除了更能亲近大自然以外，其它的优点我相信大家都很清楚了。虽然泽拉斯配备的并不是全景天窗，不过它这个双天窗也不错，前后排乘客都能得到充分的照顾。另外，它的前排天窗为外滑式天窗，是可以开启的。

理论上日本车的内饰设计是偏向精致和舒适的，但在Zelas身上似乎体现的并不多，从内饰的用料上看，Zelas的塑胶感很重，就像是在早前的FJ酷路泽身上的感觉一样，放弃精致的铺设、典雅的设计，得到的只是那种Zelas独有的粗狂感，不可否认他的内饰设计是丰田车系中少有的，但搭配在Zelas硬朗的外表下，又显得相当的吻合。

镀铬装饰、三辐式设计，使这多功能真皮方向盘增添了运动感，其中方向盘集成了音响音量控制及定速巡航（仅高配LUX车型配备）等功能，其换挡拨片的应用增添了更多的驾驶乐趣。

炮筒式仪表盘是运动型轿车必不可少的，在泽拉斯身上同样可以找到。它那炮筒式仪表造型与黑表盘、橙色背景灯光搭配后动感十足，显示也清晰明了。

中控台采用了倾斜式设计，配置偏向于简单，其简洁的布局方便了驾驶者进行操作。整体粗犷的设计风格彰显了其个性、狂野感，这与大多消费者认识的丰田品牌精细、舒适的内饰设计风格明显不同，这或多或少是ZELAS美系血统的缘故。

车内储物空间并不是太为丰富，以实用性为主，基本够用

作为一款轿跑车，那运动型座椅是必不可少的。如果光从视觉效果来说，泽拉斯的座椅的确挺吸引人的。实质上，它的实用性也有不错的表现。整车的座椅均是使用了质地柔韧的打孔真皮，主副驾驶座椅都有着不错的包裹性和支撑性，而且还带有加热功能。只是方向调节全都是手动这点会给用户带来一些麻烦，而且它本身的价位就不低了，消费者是否卖账这点值得商榷。

在动力方面，丰田ZELAS搭载了一款型号为2AR的2.5L双VVT-i发动机发动机，这款发动机的最大功率为133kw/6000rpm，最大扭矩为233Nm/4100rpm，传动方面，匹配一台6速手自一体变速器。单从动力数据资料显示丰田ZELAS表现只能说中规中矩，但是这款前置前驱的双门轿跑是否在运动性及操控性方面有较为出众的表现，相信后期丰田ZELAS的试驾评测值更得期待。

Zelas的设计不算是丰田跑车中最漂亮的，但是一定是丰田车系中最有个性的，这种个性还带有一些西洋味道，的确这与他当初的设计有着密不可分的联系，并不是丰田想要这样的车款，而是为了满足北美市场的需要而研发出了Zelas，所以不难在外观上看出，他较一般的丰田汽车更加的粗犷，即使车头还是很中规中矩，但B柱似乎能很好的解读Zelas的个性特征，游走在复古的经典线条和大胆的创新中，这让很多喜欢丰田跑车的买家叹为观止，久违的丰田跑车再次回归到人们的视线中，重拾当年的辉煌，Zelas的确是迈出了具有里程碑意义的一步。

作为丰田首款进口城市运动型双门轿跑车，ZELAS似乎并没有因为双门的设计而显得更运动。虽然全车内饰完全按照运动型车设计，但是过于简单的配置是否能让消费者乐意掏钱包。如果你对这款车感兴趣的话，那不妨来4S店咨询一下。